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《塩尻行》《名古屋行》 ○名 琺瑯サボ 大型板 中央線 80系 ホーロー実使用品
種類...穴銭/古銭・国...日本・地方貨幣私のコレクションからの出品です。廃線 行先表示 鉄道サボ 東京↔山北。　　　　真正品です。鉄道　看板　熊野市行　昭和　レトロ　インテリア。　地方貨幣類より　　　　琉球通宝　半銖　※鑑定書付き※　　　　　　　　　　　状態　中品　　　　琉球通宝　當百　　　　　　　　　　　状態　中品琉球通宝 半銖（鑑定書付き）と琉球通宝 當百の出品です。鉄道グッズ。地方貨幣の中でも、参考品等が多い銭種になりますが、高価な半銖は鑑定書が付いた個体です。【開業記念きっぷ】北総開発鉄道（北総鉄道）。當百もしっかりした真正品ですので、安心してご購入頂けます。鉄道　車内銘板　東急車輌　昭和36年。　※以下琉球通宝の解説になります。近鉄マーク。薩摩藩では幕末まで銭貨鋳造の経験が無く、琉球通寳鋳造は突然企画されたものでした。ご利用50億人突破 記念はやかけん。そのため、『斉彬公御言行録』によると島津斉彬は銭貨鋳造を伝習するために、天保通寳鋳造の経験の有る茶釜鋳物師を、島津家秘蔵の茶釜を模して将軍家に贈るという名目で呼び寄せるなど、用意周到でした。形式D51 プレート　デゴイチ　鉄道　昭和　レトロ　　　骨董品。 額面は當百（百文）ですが、一枚124文と設定され、9貫文で一両とされ（72.58枚＝一両） 文久3年7月の薩英戦争までに半朱を含めて30万両の大銭を鋳造し、戦後も日々7,000両余鋳造されたとされます。本物ホーローサボ　田口（長野ケイ由）⇔大阪。しかし、この様な大量鋳造により相場が暴落し、一両＝14.5貫文となったといいます。《出雲 IZUMO》愛称板○品 品川 アルミサボ 東京～大社・浜田 急行実使用品。琉球通寳半朱は表に篆書体で琉球通寶、裏に「半朱」と鋳出された円形方孔銭です。当選品 新幹線女性乗務員用 腕時計 稼働品 蓄光 JR東海 セイコー 電池交換済。量目は8匁余（30～32㌘）、直径は1寸4分（43㍉）程度であり金質は當百文銭と同様に黒味を帯びており鉛の含有量が高いと推測されます。常磐線サボ。左右側面には當百と同じ（サ）の極印が打たれています。【鉄道サボ　愛称板】（表）新 星 Ｂ寝台（裏）新 星 SHINSEI。 文久3年に鋳造され、一両の32分の1の額面を持つ銅銭である。阪急　惜別3054 神戸線　ミニミニ方向幕。当時の銭相場は一両＝6,700文前後であったことから一枚200文以上に価格設定され、當百文銭の2倍の価格が設定されていたとも言われます。381系特急電車ファイナルラン記念品。琉球通寳當百は表に「琉球通寳」、裏に當百とあり、天保通寳當百文銭と同型です。《しろやま SHIROYAMA》愛称板 ○大 向 ホーローサボ 国鉄 実使用品。量目は天保通寳とほぼ同じ5匁5分（20.6㌘）程度で、金質は天保通寳より黒味を帯び鉛の含有量が高いと推測され、左右側面には薩摩を示す（サ）の極印が打たれています。【鉄道部品】JR西日本 アクリルプレート。 文久2年3月、当時薩摩藩の支配下にあった琉球救済を名目に幕府に3年の期限付きで鋳造する許可を得て同年8月に発行され、これと同時進行で、発行による出目の大きな天保通寳が多量に密鋳されたといわれています。能勢電鉄運転時刻表セット。