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海外最新 1/43 日産 XANAVY HIROTO GT-R 2001年 ザナヴィヒロト 田中哲也 ミハエル・クルム EBBRO エブロ レーシングカー
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：2619684364
中古 ：2619684364-1 |
メーカー | da12d8b | 発売日 | 2025-04-16 03:45 | 定価 | 6000円 | ||
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| カテゴリ | |||||||||
海外最新 1/43 日産 XANAVY HIROTO GT-R 2001年 ザナヴィヒロト 田中哲也 ミハエル・クルム EBBRO エブロ レーシングカー
閉じる箱の状態も良好です
ご覧頂きましてありがとうございます。FISCO 50周年記念Box: KOJIMA KE007 #51長谷見昌弘 1976年F1富士予選仕様＋NOVA53S #19星野一義 1978年富士GCチャンピオン EBBRO 1/43。
▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO 日産 JGTC GT500クラス
XANAVI HIROTO GT-R 2001年 田中哲也 ミハエル・クルム
レーシングカーのＧＴ－Ｒは９９年から０３年までのＲ３４型の車両は揃えておきたいところです。HONDA CR93 RACING 1/10 バイク EBBRO ミニカー。
車両本体状態良好です。1/43 福澤幸雄 日本グランプリ EBBRO TOYOTA 7 #2 1968 Japan GP TMSC トヨタ 福沢 yamaha ヤマハ セブン GP-Ⅲ 福沢諭吉 415S。箱に破れ等ございません。1/43 星野 スーパーシルエット EBBRO NISSAN SILVIA TURBO #23 HOSHINO 1982 Super Silhouette 日産 ニッサン シルビア ターボ G5 S110。ガラスケースにヒビ割れ等ございません。1/43 EBBRO 1967年日本グランプリ GPⅡクラス4位 ポルシェ906カレラ6#6 滝進太郎。
箱の上から保護フィルムに包んで保管しています。1/43 エブロ カルソニック スカイライン R32 JGTC 1994ｙ ＃1。
送料は５３０円です。ローソン限定 EBBRO SUPER GT MINIATURE MODEL 全16種 コンプ 非売品 限定ケース付き ミニカー スーパーGT。おてがる版ゆうパックも選択可能です。1/43 WEC Japan EBBRO TOYOTA TOM'S 86C #36 1986 トヨタ トムス 富士 FUJI 中嶋 リース 関谷 3S-G toms nakajima sekiya lees。
～XANAVY HIROTO GT-R 2001年 GT500～
日産の技術陣は直列６気筒というＧＴ－Ｒの伝統に拘ってきたが、９０年代に入ると全日本ＧＴ選手権では戦闘力不足を露呈するようになった。1/43 トミカエブロ スカイラインRSシルエット 長谷見昌弘 【外箱値札剥がし痕】。
ＧＴのレギュレーションでは同一メーカーならばエンジンの積み替えが許されており日産は軽量エンジンへの換装も検討した。トミカ EBBRO リーボック スカイライン R32 サイズ1/43。
しかし伝統は重く、車重や重量バランスのハンデを負う事は覚悟の上で２００１年のＲ３４型は直列６気筒エンジンを積み続けたのである。エブロ 1/43 スーパーGT500 カルソニック インパル GT-R Rd.1 岡山優勝。
２０００年、日産開発陣はＲ３４ＧＴ－Ｒに大改造を施した。トミカ EBBRO リーボック スカイライン R31 サイズ1/43。従来、オイルパン下を通過していたステアリングロッドをシリンダーヘッドの上へ移設し、その分エンジンの搭載位置を低くし重心を下げた。EBBRO 1/43 au TOM‘S GR Supra SUPER GT GT500 2020 No.36 エブロ。
ライバル達からはコースオフしたら簡単にエンジンマウントが壊れてしまうと言われるほど極端な改良だったがそれでも実行したのは
重量そのものが重く重心位置も高い直列６気筒エンジンがＧＴ－Ｒの重荷になっておりホンダやトヨタに勝つ為には限界ギリギリのこの設計が必要だった。1/43 EBBRO 2016年WTCC ホンダシビック#12 R・ハフ。
この時、足回りも見直されフォーミュラカーと同じプッシュロッド式の水平マウントしたダンパー＆スプリングが採用され車の動きは
よりフォーミュラに近いものとなった。日産 チェリー クーペ TS レーシング 1973年 #18 EBBRO 1/43 624。リヤウイングの大型化や車両下面の空力処理などによりダウンフォースの量も大幅に増大。TOYOTA TOM's 85C 1985年 WEC Japan 富士3位 #36 中嶋 悟/関谷 正徳 EBBRO 1/43 45016。
その結果００年型は９９年型とは別物に進化したのである。1/43 EBBRO 2010年スーパーGT レイブリック HSV-010#100 伊沢拓也、山本尚貴。
０１年型はこの００年型を基本として更に空力的改良、ブレーキにも手を加えられて仕上げられた。京商 NISMO R34 1/64 スカイライン 日産。
ＧＴ－Ｒの武器は何と言っても信頼性の高さと操縦安定性である。カルソニック スカイライン R32 1994年 JGTC #1 影山正彦 EBBRO 1/43 44188。スピンしようとしてもできないと言われる操縦安定性をより伸ばし
ドライバーの負担を軽減できるマシンで上位を目指し結果として優勝争いに加わるというのが２１世紀型のＧＴ－Ｒの戦い方であった。1/43 EBBRO 2013年スーパーGT ZENTセルモSC430 立川祐路,平手晃平組。
戦線にはNISMOから２台（ワークス）、インパルから１台（プライベーター）の計３台が送り込まれた。1/43 EBBRO 2018年スーパーGT モデューロ ケンウッドNSX GT3#34 道上龍、大津弘樹。
ゼッケン２２のXANAVY HIROTO ＧＴ－ＲはNISMOから参戦した一台でミハエル・クルムと田中哲也が乗り込んだ。1/43 EBBRO 2000年 JGTC ロックタイトZEXEL GT-R#1 E・コマス、影山正美。
進化したNSX、スープラに苦しみながらも開幕戦で４位、第２戦３位入賞、第４戦では見事優勝を遂げた。1/43 EBBRO 2012年スーパーGT モチュールオーテックGT-Rローダウンフォース#23 本山哲、M・クルム。
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