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![注目 [参宮特急史/近畿日本鉄道]1冊(近鉄/参宮急行電鉄/大軌/2200形/10000系/10100形/関西急行電鉄/伊勢電鉄/プレスアイゼンバーン/ひのとり) 鉄道一般](https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0410/users/4ed937b9fb33c2fa88078b57e020251947c45b6a/i-img1200x900-1696840184lrivqi15.jpg)
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注目 [参宮特急史/近畿日本鉄道]1冊(近鉄/参宮急行電鉄/大軌/2200形/10000系/10100形/関西急行電鉄/伊勢電鉄/プレスアイゼンバーン/ひのとり) 鉄道一般
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：26196279230
中古 ：26196279230-1 |
メーカー | a604846e74860 | 発売日 | 2025-04-27 09:10 | 定価 | 17000円 | ||
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| カテゴリ | |||||||||
注目 [参宮特急史/近畿日本鉄道]1冊(近鉄/参宮急行電鉄/大軌/2200形/10000系/10100形/関西急行電鉄/伊勢電鉄/プレスアイゼンバーン/ひのとり) 鉄道一般
「参宮特急史/近畿日本鉄道」（プレスアイゼンバーン発行）1冊です。★超大型写真集！ 鉄道洋書 ＥＩＳＥＮＢＡＨＮ．。共箱付です。車両発達史シリーズ2 近畿日本鉄道特急車 /平成4年・関西鉄道研究会 ●A。
経年による、ヤケ・スレ・黄ばみ等がありますが、ヤブレや書き込みはございません。大正期鉄道史資料 第2期 第15巻 軌制調査会経過報告書・軌制調査会議事録第一～十四号■野田正穂 ・他編■1992年/日本経済評論社。
近畿日本鉄道は、明治43年9月に奈良軌道として設立され同年10月に大阪電気軌道に改称、その後参宮急行電鉄、伊勢電気鉄道、関西急行電鉄等を合併して現在の近畿日本鉄道に至っています。■■【即決】東京交通局 都電６０年の生涯 都電唱歌のソノシート付き 車両 ・ 切符 ・ レール ・ 路線図 の資料あり！。
昭和34年9月の伊勢湾台風による被害からの復旧時に名古屋線の軌間を1435㎜に改軌したことで近鉄は「大阪⇔伊勢」「名古屋⇔伊勢」を繋ぐ一大路線網が完成しました。熊本電鉄創立80周年記念史 新たな未来を考える 熊本電気鉄道株式会社。
現在は「ひのとり」「アーバンライナー」等の名阪間の特急が注目されていますが、当時は伊勢神宮への参拝客を日本国有鉄道と奪い合う状態でした。2冊/私鉄電車のアルバム 3A・3B 大量輸送時代の到来 交友社・昭和52年。
完成した広軌の路線網を最大限活用し大量の参拝客を高速度で輸送する目的として、2200形急行車輌が導入されました。t8古本【鉄道 資料 車両他】昭57[国電形式図 DT17 DT20台車 簸上鉄道 南海大阪軌道線 6輪ボギー客車変遷表 梅田 秋葉原 清水港駅 貨物設備。2200形は、3000形、2300形、3100形等と編成を組み、急行は基本編成6両、準急は基本編成5両（他に増結用2両編成）として運用されました。汽笛の詩 写真集 千葉一郎 監修 他 姫路SL同好会 SL。
乗客の増加に対応するため座席指定車の運用を開始しこの座席指定車が、特急専用車10000系や10100系ビスタカー登場の布石になっています。第60回 工場業務研究会議事録 (貨車関係)■昭和8年/門司鉄道局工作課。
10000系、10100系、12000系（スナックカー）、12200系、30000系（ビスタカー）など近鉄特急の代表格が次々と導入され、30000系は、今でも阪伊間、名伊間の特急として活躍しています。ヤマケイ 山と渓谷社 大阪の電車。
総営業路線距離500㌔を超えた国内最大手私鉄の花形特急車の活躍を辿りませんか？
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